一生必去的越南最美鐵路線:順化皇城到峴港越南鐵路旅遊

越南鐵路始建於1881年,經歷100多年的發展,全國現有各種鐵路約2700公里,其中2200多公里路段軌距為1000毫米,人們習慣稱這種窄軌鐵路為"米軌"。

此外,越南鐵路還有1435毫米(國際標準軌距)以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路骨幹的南北鐵路--全長1700多公里的河內-胡志明市鐵路、長102公里的河內-海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路,軌距均為1000毫米;其他小部分路段如河內-同登160多公里、河內- Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌;另外只有約200公里的鐵路為國際標準軌距。

越南過去鐵路建設選擇"米軌",主要是出於當年佔領越南的法國人修鐵路的一種偏好,同時,採用米軌比採用准軌還可以降低造價。但米軌火車運行速度和平穩性都要明顯低於標準軌。

一生必去的越南最美鐵路線:順化皇城到峴港越南鐵路旅遊

與越南快速的經濟發展和社會需求相比,越南鐵路無論是在設施裝備、運能運力方面,還是在行車速度方面,都顯得相當滯後,甚至被認為是目前世界上最落後的鐵路之一。所以,如果要在越南坐火車旅遊,比較推薦的是從順化皇城到峴港這一段的鐵道線,沿途風景真的美不勝收,有"一生必去"的越南最美鐵路線之稱。

越南是一個狹長的國家,從北部蒼翠繁茂的梯田和森林密佈的高山、中央高原風景如畫的山谷,到南部肥沃的三角洲和美麗的沙灘,越南擁有極佳的風景。而乘坐火車從順化皇城到峴港這一段的鐵道線,更是美不勝收!

沖著這個"一生必去"以及對火車旅行的熱愛,我們來到了順化的火車站。從峴港到順化113公里長的途中,首先你會看到鐵道兩旁有意思的集鎮,然後登上高山滿眼盡是青蔥,碧海藍天之間有幾艘小船,沿途的景色會讓你墜入其間、迷戀忘返......

一生必去的越南最美鐵路線:順化皇城到峴港越南鐵路旅遊

之所以選擇火車回峴港是因為大巴已經不走沿海公路了,新的路穿過隧道就能到峴港。而順化到峴港的沿海路是被美國國家地理評為人生50必去的,和花蓮的海岸公路有的一拼,然而我到的那時候太陽還沒有完全出來,所以海水一開始都是灰灰的,等我們翻過了茶山,明媚的陽光與蔚藍的海水實在是美得動人心魄。

一開始坐著火車,離開順化市區會看到鐵路周圍的房子靠得特別近,衣服都晾在鐵路旁邊,之後很久一段時間還是行駛在平原上,一直沒有見到期待的海岸,都開始有些覺得坐火車是個坑之後,我們慢慢的爬上了山。

後來才留意到車廂裡就有沿海鐵路的照片,真的超級動人的,直接開在海岸邊上,開窗就能從懸崖跳下去了。飯點,列車員推著擼串還有雞腿過來了,問了價格也不貴,雞腿是20還是30元台幣的樣子,還有辣醬給你,對了,列車員會說中文。

一生必去的越南最美鐵路線:順化皇城到峴港越南鐵路旅遊

不一會兒就能看到特別好看的海岸了,下面的浪花特別大,有時候還會出現隱秘的小沙灘,我們三個人一直靠著車窗看著,等到火車轉彎就趕緊拍。這樣才可以看到車尾,據說到了中途的某一個網站上是可以下車換成當地的車去海邊玩的(為什麼要荒郊野嶺下車而且你還不知道怎麼回峴港市區?),所以中途下車去玩我是拒絕的,因為海景已經一覽無遺,在火車上安心就好。

一生必去的越南最美鐵路線:順化皇城到峴港越南鐵路旅遊

越南峴港在許多人眼中並不知名,頂多知道它是個港口,原來在歐日人眼中,是名氣可媲美印尼巴里島的度假勝地,其水天一色的長灘亦不遜於馬爾代夫,除了有無敵藍天碧海之外,還有讓你發思古之幽情的古城,以及那份都市人久違了的寧靜!

火車開的速度並不快,然而這幾小時內我們從陰雨中來到了陽光下,心情變得十分舒暢,在火車上就已經開始盤算著下車去哪兒吃海鮮大餐了。

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